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第一,市场定位的悖论。小米手机定位手机发烧友。它一方面通过MIUI笼络了大批发烧友,另一方面通过营销手段不断强化市场定位。而发烧友是通过刷机带来个性化的用机体验而产生愉悦感的。但是在现阶段,小米手机中MIUI已经内置并强化了许多功能,使更多的普通消费者不用刷机就可以享受到更好的体验。当发烧友的专属变得如此“大众”后,这样的市场定位就显得尴尬了。另外,发烧友毕竟属于小众,他们对于手机的独特需求还是有别于普通消费者的。如果只追求小众市场而忽略大众市场,可谓得不偿失。更重要的是,如此小众的市场恐怕难扛雷军进军移动互联网的大旗。

第二,硬件高配难以形成不可逾越的门槛。小米手机强调双核1.5GHz芯片,处理能力更为强劲。但是,手机的处理能力不单要看芯片,更要看手机整体的优化。此外,硬件的高配实在不应该成为炫耀的资本。这是因为,一方面只要其他的厂商肯花钱并且动作够快,在硬件上的差距还是很容易赶上的;另一方面,手机厂商应该跳出“硬件军备竞赛”的怪圈,应该围绕用户体验多做文章。如苹果手机更强调的是功能增加后带来的新体验,而摩托罗拉的Defy正是关注用户体验,突出“三防”才成功大卖。在已趋于理性的手机消费市场,用户变得更加实际,用户购买手机关注的重点转移到是否拥有亲切、便捷和更加实用的操作体验上。在如今手机市场硬件逐渐弱化的趋势下,小米公司的目光还是应该看得更远些。

第三,突出单一应用难以形成核心卖点。小米手机的推出可以统一“米聊”和MIUI的账户,用户能够更加方便地管理账户,“米聊”起来也更加方便。这也让外界猜测小米手机的推出是为了突出小米的软件应用,而且,这样做,在宣传上也更容易表现小米手机的与众不同。换句话说,用应用引出终端,用终端来突出应用。但是如果真的仅将单一应用作为卖点,小米手机在市场上的胜算不会太大。一方面,虽然“米聊”和MIUI笼络了众多的用户,但是也不过200万人而已,并且还不能指望这些用户人手一部小米手机;另一方面,“米聊”早已经被QQ“盯”上了,QQ推出了微信着实对“米聊”形成了很大的冲击。因此,在手机市场中,单一的应用可以形成市场聚焦,但是很难形成核心卖点。

用户对于小米手机的期待和热捧表现出的是国人对国产智能手机寄予的厚望。吃多了“外国苹果”的消费者们也更希望尝尝国产的“小米”。

智能手机时代,是一个需要英雄的时代。小米手机已经赚足了眼球,并且也有了一个不错的开端。但是未来的路如何去走还需要冷静地思考,它需要踏实地走好每一步。

《中国计算机报》
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无觅

　　首先要进行座椅的高度调整，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。然后是前后距离的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也能都在视线范围内。而双手在握方向盘时，最好放在“3点”和“9点”的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些司机喜欢拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向，其实这样是非常危险的驾驶习惯，一来这样会让驾驶员对方向盘的转向回馈力判断不清，另外当遇有较差路面或紧急操作时还有可能弄伤手指。

　　调整好座椅后就可以调反光镜了，老司机都知道车内有三个“后眼”，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。而当左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。对于不是全视野的反光镜，最好能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。不过不要私自改装不合格的产品，有些反光镜的曲面设计不合理，长期使用后反而会造成司机的视线错觉，引发危险。最后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以掌握更多地面信息。此外还要特别注意的是，有些车主喜欢在后车窗附近放置大件物品，其实这样是最影响观后效果的。
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　　雨天驾驶的不利之处

　　雨天驾驶，有2个不利之处：第一是视线模糊；第二是轮胎摩擦力变小（俗称抓地力）。视线模糊会导致驾驶者无法清晰地观察前方路况，轮胎摩擦力减小会导致车轮容易打滑，刹车距离加长。所以，雨天行车应该适度放慢车速，弯道、并线务必加倍小心。

　　小雨防侧滑

　　刚才还是晴空万里，忽然间下起了毛毛雨，地面微微见湿，这时候，千万要小心，因为，地面上的尘土与雨水掺和在一起，形成泥浆，泥浆在轮胎与地面之间，足以让轮胎失去一部分摩擦力，出现侧滑也就在所难免了。

　　因此，小雨初降时，是道路最滑的时候，也最容易发生交通事故。所以，驾车时遇到开始下雨了，在进入弯道前一定要降低车速，谨慎过弯，左右并线也要加倍小心。

　　大雨防积水

　　雨下大了，而且下了一段时间，路面被冲洗的干干净净，下小雨时的隐患基本不存在了，但另2个隐患又出现了：积水和视线。

　　大雨中，视线会变得很模糊，有时候能见度能降到不足百米，跟雾天差不多。按照交通法规，能见度小于200米的时候，要开启近光灯和雾灯；能见度小于100米的时候，应开启危险报警闪光灯（双闪灯），时速控制在40公里以内，并与前车保持50米以上的距离。

　　大雨中，还时常会遇到积水，如何驾车安全涉水呢？请记住一句老话：紧过沙子慢过水。这句话的意思是说，过沙地时，要提前加速，依靠惯性往前冲；汽车涉水要尽可能地慢，稳住油门，保持匀速。记住，此时既别换档，也别改变踩油门的力度，一定要把油门踩稳了，保持低速行驶。速度高了，浪花飞溅，有可能打湿点火电路，或是从进气口进水；油门踩的不稳，积水有可能从排气管倒流进发动机。

　　汽车能过多深的水

　　一般而言，只要发动机不进水，汽车就能安然通过积水。导致发动机进水的地方有2个，一是进气口，二是排气管。稳住油门就能保证水不会从排气管倒灌，剩下的，就只有进气口了，所以，汽车最大的涉水深度，主要取决于进气口的高度。只要进气口和空气管道不进水，汽车就没问题。小汽车进气口都设置在水箱的上缘，距离地面65-70厘米，也就是说，一般小汽车面对深度为40-50厘米的水，应该没问题，但前提是要有涉水驾驶的经验。

　　对于没有经验的朋友来说，最保险的方式，是积水深度别过超过半个轮子。因为，半个轮子是30厘米，以此为参照，简单清晰，容易判断。
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　　起步不要急加速

　　在红绿等下切记不要急躁，起步时尽量不要急加速，不要与别的车较劲儿比谁起步快。有的车起步时脚下稍一给油发动机的转速就急速升高。这样的话大家可想而知，是否会耗油呢？

　　行车加速要匀

　　在超车时容易将油门踩大，这时最为费油。超车时应将所要超车的差距拉开一点，留出爱车预提速的空间，让爱车尽量柔和均匀加速，这样不仅对新车的磨合非常好同时绝对省油。而且对自己的安全也有所保障。掌握好最佳时速拿千里马来说，其经济时速为60公里/小时，手动油耗厂家参数为4.8升AT5.8升，当90公里/小时，手动油耗厂家参数为5.7升AT6.1升，120公里/小时，手动油耗厂家参数为7.5升AT8.2升。从上面参数可见，60至80公里/小时的速度是磨合与节油的最佳选择。

　　刹车尽量靠滑行

　　提前观察红绿灯的情况，若前方绿灯已过不去或已是红灯，则尽量提前停止加油，靠滑行方式前进等待红灯变绿，这样极为省油。在靠滑行方式前进等待红灯变绿时，若明知红灯马上就要变绿灯情况下，用刹车控制滑行的速度，尽量使车在还没有完全停下时就能够连接上起步，这样可以避免静止状态下的起步，从而又能够为你节省不少的油料。

　　以上的建议只作为参考，如果车友们还有别的好办法不妨自己总结一下。多与朋友互相交流，既能省油又为朋友的安全出了份力。
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　　1开启时要注意目前车速和设定车速差距不要太大，否则会造成车辆的突然加速，这样不但增加了燃油的消耗，还会带来安全隐患。比如在高速上将目标车速设定为120km，出了收费站一般车速不是很快，不要马上启动定速巡航系统，否则有可能会造成追尾或车辆失控。

　　2定速巡航系统时速并非准对的准确，根据路况的不同，大约会造成5%左右的误差，尤其是下坡路段，由于车辆的自重，时速可能会超过设定的数值，假如刚好经过测速区域，有可能会因为超速受到处罚。

　　3在特殊天气和路段不要使用定速巡航，一般使用定速巡航是在高速全封闭的道路，在城市或车辆较多的路段不要使用定速巡航，反复加速减速不但起不到巡航的效果，还会造成油耗的增加和危险的发生，比如在有些路段会突然出现车辆和行人，使用定速巡航必然没有普通的驾驶姿势反应快，而开启定速巡航又保持常规驾驶姿势，就失去了定速巡航的意义了。在多弯和山路不要使用定速巡航，因为在这些路段车速本来就应该根据路况的不同而改变，达不到定速巡航的条件，而起起伏伏的山路需要通过不停地变换油门和刹车，定速巡航是没办法持续使用的。

　　4在使用定速巡航的时候，刹车距离要比传统驾驶姿势长，原因是采用常规驾驶姿势时，踩刹车前脚必须要离开油门，收油后车速已开始下降，发动机本身也有制动作用。而使用定速巡航只有在踩下刹车的时候，发动机才停止供油，在这之前都是全速前进的，缺少预减速环节。以高速公路标准时速每小时110公里为例，一秒钟就向前移动30米，0.1秒钟也有3米的距离，3米在车祸中可是一个要人命的距离。

　　定速巡航，一定要在正确的路段和速度下使用，切记安全放在第一位，要知道生命可是比一时的省事重要得多。
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       也许有的车友在加油时发现，自己加满一箱油的升数要比说明书上所标定的油箱体积还多，所以很多朋友会怀疑加油站的加油机是不是经过本加油站的“手脚”私自调整了。其实不然，说明书上所标明的油箱容积是要小于实际油箱容量的。这样做，主要是为了安全，以保证车辆的正常行驶。所以，汽车加油时尽量不要加满，可以避免很多麻烦。

　　由于所有的物质都存在热胀冷多的物理现象，所以制造商会考虑到汽车会膨胀，在设计油箱容积时都会考虑到这些因素。说明书上的油箱容积并非实际容积，肯定会留有一定的空间。可能大多数朋友喜欢加整数油，譬如加200元油或是50升油。这样可能会使油箱加油过满，导致安全隐患，这种加油方式不是很好，建议车主不要这样做。

　　汽车加油过满，会导致汽车直接进入进气道引起所谓的火花塞被淹，直接影响车辆行驶性能。表现是：加速便熄火，甚至无法启动等严重后果。还有可能的是，汽油从碳罐溢出，会造成环境污染和燃油浪费等后果。小则对车有危害，大则对环境造成污染。

　　专家还建议，在加油时到快装满的时候要慢一些，加油过快的话，膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，还会产生呛油。所以，我们都要切记，加油时一定要按照说明书上的油箱容积进行加油，绝对不能超过这个标准加油量，以免造成隐患。温馨提示您，如果您经常游走在城市间，就没有必要将汽油加的过满，建议加到三分之二左右即可。由于城市中加油站分布均匀，并不会出现找不到加油站的现象。
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路面上行车，状况复杂多变，随时都有意想不到的事情发生。所以无论采取何种方法制动，前提都是要建立在对刹车距离的准确判断上。这就要求驾驶者不但要对自己的车的刹车性能有充分了解，而且还需要有足够的安全意识，保持适当的车速和车距，并时刻保持高度集中的注意力，所以以下的几点要素是需要记牢。

　　跟车行驶时刹车动作要“缓”

尤其像在广州、深圳这样的城市里，即使在白天非出行高峰时期，市区道路的车辆也都相当的多。跟车匀速行驶是最为普遍的状况。由于车速不高，前后车距也都不会太大，所以此时追求平稳的制动，既能让车内乘客觉得舒适，同样也能防止刹车过急被后车追尾。

跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板，当然，前提是与前车有足够的距离。

当发现前车开始制动(前车制动灯点亮)时，可以及时将脚放在制动踏板上，均匀用力地开始踩刹车，均匀减速与前车速度基本一致，并同时留意着前车的速度变化，如果前车继续制动，则你也要跟着制动；如果前车制动结束并开始加速，你就可以松开制动踏板，回复正常行驶。如果是遇到路口红灯，则直至停稳为止。

　突发情况紧急制动是要“狠”

在马路上行驶，倘若路边突然冲出一个行人怎么办？毫无疑问，面对类似的突发情况时，则不能再多作考虑了，以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物，是唯一的选择。

遇到紧急情况，必须迅速将制动踏板踩到底直至危险解除。或许很多人觉得这个动作很简单，其实不然。首先此时必须保持足够冷静，千万不能过度紧张而手足无措。同时，动作必须够迅速，力度要够狠，用尽全力踩刹车。

现在的汽车，基本上都配备了如ABS(防抱死制动系统)这类型的刹车辅助系统，所以只要及时大力踩下刹车，ABS就能马上发挥作用，令车辆在最短时间内停下来。
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不过，闪避也是有技巧的。 具体的方法就是当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。

汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子上，所以表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈。

由于突然闪躲，常会有安全方面隐患。因此开车时应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况。
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